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当然，去产能只是一个手段，效率的低下不只是因为产能的过剩，也有其它方面的原因，比如企业内部机制不健全、机器设备利用率低、人员配置不是很合理等。但归根到底，是企业能否在去产能的中，对企业效益有更深入的了解，进而采取相应的举措，从根本上效率低下的状况，这才能真正帮助我们整个制造业产业的升级。 ”填写求职简历时，张萍就遇到了难题——求职简历上的“身份”一栏，张萍写下了“工人”二字，但很快，她意识到不对劲。随即，她将“工人”二字划掉，但随后笔头悬在半空，很久，她都不知道怎么填才：干部。农民。 河南省24日召开会议指出，对落后产能的关闭退出“关就必须关死，退就必须到位”，不留退路，不留缝隙，推动煤炭钢铁行业转型升级和脱困发展。紧盯目标进度，钢铁行业10月底前、煤炭行业11月底前完成今年退出产能任务。
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该项目将历时20年耗资70亿新元，并由此带来高达几十亿新元的经济效益和良好的社会效益。十二五”期间，随着国有企业体制改革不断试水，体制被打破，通过兼并重组，淘汰落后产能成为业界共识。以钢铁行业为例，“十二五”期间，钢铁行业试水混制改革，吸纳民资，单位GDP能耗下降明显。
文献 希望在汽车领域也能像去年部牵头成立的“民机铝材上下游合作机制”一样，形成闭路循环，汽车生产厂商的试制材料研发的需求，而材料的反馈数据也有利于支持材料研究工作的推进，通过产学研组合解决技术难题，打通产业链，突破我国本土乘用车轻量化研发及生产瓶颈。 因此反方向的控制产能产量，便相应地更加有效，但是要注意的是其复发作用，也就是市场的反复性，不能市场好的时候就释放，不好的时候就控制的还是应该交给市场去调节。知情人士透露，按照山钢集团董事长侯 “先顺顺藤，再瓜”的总体思路，破局可以理解为山钢新班子到位以来摸的个“瓜”。
奥氏体型不锈钢
奥氏体型不锈钢是不锈钢中重要的一类，其产量和用量占不锈钢总量的70%。按照合金化，奥氏体型不锈钢可分为铬镍钢和铁铬锰钢两大类。前者以镍为奥氏体化元素，是奥氏体钢的主体；后者是以锰、氮代替昂贵的镍的节镍钢种。
总体讲，奥氏体钢耐蚀性好，有良好的综合力学性能和工艺性能，但强度、硬度偏低。
铁素体型不锈钢
铁素体型不锈钢含铬11%-30%，基本不含镍，是节镍钢种，在使用状态下组织结构以铁素体为主。
铁素体型不锈钢强度较高，而冷加工硬化倾向较低，耐氯化物应力腐蚀、点蚀、缝隙腐蚀等局部腐蚀性能优良，但是对晶间腐蚀，低温韧性较差。
双相不锈钢
一般认为，在奥氏体基体上存在15%以上的铁素体，或在铁素体基体上存在15%以上的奥氏体即可称其为奥氏体+铁素体双相不锈钢。
双相不锈钢兼有奥氏体钢和铁素体钢的优点。
马氏体型不锈钢
马氏体型不锈钢是一类可以用热处理的手段其性能的钢，其强度、硬度较高。
沉淀硬化型不锈钢
沉淀硬化型不锈钢是通过热处理手段使钢中碳化物沉淀析出，从而达度目的的钢。
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湖州市BUFD不锈钢圆棒厂家直销 在具体的操作层面上，需要两家企业将方面的优势整合起来，取长补短，去粗取精。同时，还需特别注意两方在整合中企业文化的融合。企业文往往体现了企业在各方面运作上的思维，如果不能有效融合，反而会内耗，影响各部门、各层级对企业规划的贯彻执行。
在宏观上，要起到一定的作用。在创造上，要创造良好的。同时，要加强自己的简政放权。在目前的产业升级中，真正的放权还是要靠企业自己去做。”对企业而言，去产能势必带来阵痛，但这也是企业结构、转型升级的良机。 统计数据显示，泰国、印尼、马来西亚、菲律宾、、新加坡等东南亚6个主要2012年新车销量合计约为348万辆，同比增长3成以上，其中，日系汽车销量约为273万辆、同比增长4成以上，日系汽车在东南亚的市场份额达到了79%，同比上升了5个百分点。 昨日黑色系高位回调，动力煤跌停，螺纹钢、焦炭合约也集体跳水，市场信心受挫，但钢坯受资源偏紧影响，价格继续上涨30至2500元/吨，钢材现货市场价格延续上涨，但涨势明显收窄，部分高利润商家开始抛货，但终端观望情绪加重，市场整体成交不佳，不过库存仍处于低位，加之钢价的，预计短期市场价格将高位震荡。