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沥青路面在使用期形成裂缝是普遍存在的问题。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进人水分，使得基层路基老化，导致路面承载力降低，产生唧浆、台阶、网裂等害，破坏路面，这将使得乘客坐车不舒适，并降低了交通安全性，形成安全隐患。因此，我们要重视公路沥青路面裂缝的预防与控制，从而有效的维护交通安全。1．沥青路面裂缝的形式、形成及危沥青路面裂是各国沥青路面使用中均会遇到的问题。就沥青路面裂的原因而论，裂缝可分为两大类，即荷载型裂缝和非荷载型裂缝。荷载型裂缝，即由于交通荷载而产生的疲劳裂缝。在半刚性基层沥青路面设计合理、施工质量良好的条件下，单纯由荷载作用引起面层裂的可能性不大。非荷载型裂缝，主要为温度型。

裂缝的宽度为1-2毫米，需要施工作业人员重新进行施工工作，水泥稳定碎石结构层出现裂的问题在高速公路施工工作之中是一个无法从根本上进行防范的问题，但是施工作业人员可以通过采取一定的措施来对该问题进行有效控制。
网状裂缝会导致公路沥青路面出现坑槽等，对公路沥青路面造成极为严重的危害。第四，反射裂缝，就是受到温度和车辆荷载的影响，裂缝就会反射到公路沥青的表面，路面裂缝与基层裂缝基本一致。2沥青路面常见裂缝成因在沥青路面施工完成以后，会出现各种形式的裂缝。为了有效裂缝，需要结合实际情况，为保证施工质量重要的参考依据。2.1沥青路面稳定性下降，路基强度不足路基的强度是决定沥青路面后期使用过程中能否安全稳定运行的重要因素。在路基建设中，由于存在压实度不均匀、路堤边部压实不合格、软基不到位、分隔带排水不完善、挖方路堑地下水未能隔断等问题，致使路基强度不达标，后期路面破损的可能性由此增强。此外，由于施工过程中集料质量的不合格、配合料的拌合比不准确、拌合不均匀等。
提高路基层的高温稳定性和抗疲劳破坏能力，同时好各层之间的封闭，设置下封层来有效阻止水分向其他方位导致的渗透，路面结构内应设置高透水材料铺筑的排水基层或垫层，注意边沟的深度，科学利用排水系统来减小路面水损害。

滚涂的 一道应自上而下拉，使滚出的花纹有自然向下的坡度。滚涂的方法分干滚和湿滚两种：干滚法：要求上下一个来回，再自上而下走一遍，滚的遍数不宜过多，只要表面花纹均匀即可，它施工工效高，花纹较粗。湿滚法：滚涂时滚子蘸水上墙，注意控制蘸水量，应保持整个滚涂面水量一致，以免造成表面色泽不一致，它花纹较细，但较费工。滚涂施工应按分格缝或工作段滚拉成活，不得任意甩槎。施工中如出现翻砂现象，应重新抹一层薄砂浆后滚涂，不得事后修补。

松散和坑槽是因为沥青结合料与集料之间的黏结力不足所导致的，一般情况下公路松散害区域沥青路面的水稳定性不足，沥青混合料黏附能力差，它主要指沥青路面被水浸泡，加之受到汽车轮胎动态荷载的作用，进入路面空隙中的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的反复循环作用。
无机玻化微珠施工应自上而下。 一遍无机玻化微珠保温层施工时应达到灰饼冲筋厚度，并用大杠搓平，使墙面、门窗口平整度达到要求，注意保温浆料涂抹时应压紧压实。配制好的保温浆料应在4小时内用完，大杠刮落的保温浆料必须在4小时内经搅拌后重新使用，严禁使用过时的保温浆料。保温层固化干燥后（用手按不动表面，约2-3，方可进行下一道工序施工，如环境温度较低时，养护时间宜延长。裂层施工防火隔离带抹抗裂砂浆铺压加强耐碱网格布施工时网格布高度上下加2mm。

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